Pièces à conviction : Lyon Turin autopsie d’un scandale annoncé Pièces à conviction Lyon Turin autopsie d'un scandale annoncé 04-NOV-2015 from Luciano DAVI' on Vimeo.
COP 21, Daniel Ibanez entretien Le Fil Actu COP 21, Des trains de marchandises si nécessaire from Réseau agriculture FRAPNA on Vimeo.
Lyon-Turin : le livre Trafics en tous genres Vient de paraître aux éditions Timbuctu, un essai de Daniel Ibanez : "Trafics en tous genres". Daniel Ibanez, 56 ans, économiste des Procédures collectives (redressements et liquidations judiciaires), dirigeant d’un cabinet de conseil, s’est intéressé au dossier de la ligne à grande vitesse Lyon-Turin à l’occasion de l’enquête publique ouverte en janvier 2012. afficher plus masquer Son travail et ses recherches méthodiques l’ont amené à se pencher plus largement sur les mécanismes et sur les méthodes employés qui permettent de lancer les grands projets. «Trafics en tous genres» traite de ces sujets, au travers du cas emblématique du projet de nouvelle ligne ferroviaire Lyon-Turin, par ses prévisions de trafics, par son coût (probablement plus de trente milliards d’euro), mais aussi par son ancienneté, par ses enjeux et ses conséquences. Les documents, sur lesquels s’appuient ces analyses, montrent que la méthode de définition des grands projets pose un certain nombre de questions à notre démocratie. Ce parcours, dont le point de départ est l’ouverture d’une enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique, sera sans doute utile à ceux qui se trouvent confrontés à des enquêtes publiques, mais plus largement à ceux qui se posent des questions sur le fonctionnement de nos institutions. Se procurer le livre dans une librairie La liste des librairies masquer librairie La Dérive10 place Sainte Claire38000 Grenoble librairie Le Square2 place du Dr Léon Martin38000 Grenoble librairie à l'encre bleue86 bd Roger Chieusse13016 Marseille librairie des cordeliers13 côte des cordeliers26100 Romans-sur-Isère Librairie Terra Nova18 rue Gambetta31000 Toulouse Librairie ombres blanches50 rue Gambetta31000 Toulouse les lucioles13 place Charles de Gaulle38200 Vienne librairie bel'ysere52 rue Laurent Gayet38530 Pontcharra librairie l'essentiel55 grand rue47700 Casteljaloux les yeux dans les arbres1 rue du pavillon69004 Lyon librairie Totem36 rue principale67300 Schitigheim librairie l'étourdi4 rue Octavio Mey69005 Lyon terre des livres86, rue de Marseille69007 Lyon la gryffe5 Rue Sébastien Gryphe69007 Lyon la voie aux chapitres4 rue St Jérôme69007 Lyon le cadran lunaire27 rue Franche71000 Mâcon Jean-Jacques Rousseau175 rue croix d'or73000 Chambery bois d'amarante37 rue Jean-Pierre Veyrat73000 Chambery le libre erre16 rue de boigne73000 Chambery chemin faisant210 rue de Genéve73100 Aix les bains librairie des danaides9 rue de Chambery73100 Aix les bains histoire de lire15 rue de la république73500 Modane sucré saléles Granges73800 les Mollettes intermarché sa farozac les marais73800 Laissaud le monde en tique6 Rue Maitre Albert75005 Paris Librairie Tschann125 Bd du Montparnasse75006 Paris la libreria89 Rue du Faubourg Poissonnière75009 Paris lady long solo38 rue Keller75011 Paris les guetteurs du vent108 avenue Parmentier75011 Paris la friche38 rue Léon Frot75011 Paris la lucarne des écrivains115 rue de l'ourq75019 Paris librairie contrebandes37 rue Paul Lendrin83000 Toulon l'ecriture6 av. Salmon Legagneur92420 Vaucresson le presse papier28 avenue Gabriel Peri95100 Argenteuil Se procurer le livre en ligne Chez l'éditeur
Actualité Lyon-Turin : le scandale prend de l’ampleur Quelques jours avant que les deux chefs d’État, François Hollande et Sergio Mattarella, se retrouvent à Paris, le 24 février, pour le sommet annuel franco-italien, un nouveau document révèle l’ampleur des conflits d’intérêts touchant le projet de liaison ferroviaire à grande vitesse entre Lyon et Turin. La commission en charge d’une enquête publique sur le projet de liaison ferroviaire à grande vitesse (LGV), entre Lyon et Turin, qui nécessite le percement de nombreux tunnels, dont l’un transfrontalier de 57 kilomètres, Réseau ferré de France (RFF) et sa filiale Lyon Turin Ferroviaire (LTF), chargée de construire le tunnel ferroviaire transfrontalier du Lyon-Turin, sont au cœur d’un scandale à la mesure d’un dossier estimé à plus de 26 milliards d’euros, selon la Cour des comptes. Lire la suite chez Politis Lire notre communiqué
Le film Il film The film Imaginé dans les années 80, le projet d'une nouvelle ligne entre Lyon et Turin s'inscrivait dans les nombreux développements de lignes à grande vitesse avec une priorité voyageurs. Il a été intégré dans les projets d'interconnexions européens ce qui lui permet de prétendre à un financement de l'Europe. Après l'accident du tunnel du Mont Blanc en 99, ce projet a connu une nouvelle dynamique et a été orienté vers une priorité fret, tout en conservant sa version voyageur avec une desserte, de Lyon aéroport Saint Exupéry à Chambéry. La forte augmentation du nombre de poids lourds dans la vallée de la Maurienne due à la fermeture du tunnel du Mont Blanc et celle constatée jusqu'en 1994, justifiaient la création d'une infrastructure ferroviaire permettant d'absorber le transport routier des marchandises, polluant et dangereux. Les nombreuses études concluaient toutes à un niveau de trafic en forte croissance, avec pour conséquence la saturation de la ligne existante ne permettant pas d'accueillir les 80 millions de tonnes de marchandises prévues entre la France et l'Italie pour 2010. Qu'en est-il en 2013 ? Lyon Turin à tout prix ! Par Réseau agriculture FRAPNA. Negli anni ’80 la linea Torino Lione rientrava tra i numerosi progetti di sviluppo di linee ad alta velocità dedicate soprattutto ai passeggeri. Essa si integra nei progetti di interconnessione europea per beneficiare dei finanziamenti europei. La Torino-Lione è stata giustificata dal grande aumento del traffico di mezzi pesanti fino al 1994 e, in Maurienne, in seguito alla chiusura del traforo del Monte Bianco, per assorbire il trasporto stradale di merci inquinanti e pericolose. Gli studi giungevano tutti alla conclusione di un livello di traffico in forte aumento fino a 80 milioni di tonnellate di merci tra la Francia e l’Italia e prevedevano la saturazione della linea esistente, avente una capacità di 20 milioni di tonnellate. Si è dunque immaginato un tunnel transfrontaliero di 57 km tra Saint Jean de Maurienne in Francia e Susa in Italia. A fronte di questo progetto è nata una forte opposizione in Francia e in Italia basata su argomenti economici, tecnici e ambientali. Lione Torino a tutti costi! By Réseau agriculture FRAPNA. Imagined in the 80's, the project of a new line between Lyon and Turin was part of the many developments of high-speed lines with travelers priority. It was built in the draft European interconnections allowing him to qualify for financing Europe. After the accident of the Mont Blanc's tunnel in 99, this project has been revitalized and has been facing a freight priority, while retaining its passenger version with a service, Lyon's Saint Exupéry airport to Chambery. The sharp increase in the number of trucks in the Maurienne valley due to the closure of the Mont Blanc tunnel and found that until 1994, justified the creation of a rail infrastructure to absorb road freight transport, pollutant and dangerous. Numerous studies found in all levels of traffic growth, resulting in saturation of the existing line is not able to accommodate the 80 million tons of goods provided between France and Italy in 2010. What about in 2013 ? Lyon Turin at all cost ! By Réseau agriculture FRAPNA.
Actualité Daniel Ibanez est attaqué en justice par les promoteurs du Lyon-Turin. Daniel est attaqué par LTF (Lyon-Turin Ferroviaire, le maître d’ouvrage du projet) pour injure publique. Tout les détails sur le blog du commité de soutien Venez le soutenir le vendredi 11 juillet, jour de l'audience, à 10 h sur la place du palais de justice de Chambéry. Qui est Daniel Ibanez ?
Ce site internet de l'opposition au projet de nouvelle ligne à pour but de partager et mettre à disposition de celles et ceux qui le souhaitent, toute la documentation collectée et qui démontre preuves en main l'absence d'utilité publique de ce projet. Vous y trouverez tous les communiqués de la Coordination des opposants au Lyon Turin et les documents que ce soit sur les coûts, sur l'emploi, sur les trafics réels ou supposés. Vous trouverez également les analyses que nous avons pu réaliser sur la base des documents et des chiffres réels et des propositions d'évolutions notamment technologiques. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'information, pour organiser des réunions d'information ou des débats.
Ils nous vendent le Lyon Turin : Qu'ils donnent leurs garanties personnelles. Ils annonçaient 371 millions pour les reconnaissances, ils ont dépensé plus de 900 millions sans les avoir terminées. Ils annonçaient 12 milliards pour la totalité de la nouvelle ligne, la Cour des Comptes en annonce plus de 26 milliards (valeur 2010). Ils annonçaient 60 millions de tonnes de marchandises dans les Alpes en 2012 (Assemblée 13/01/2002), il en passe 23 millions et le tonnage est en baisse continue depuis 1994. Ils annonçaient 2,5 millions de camions par an (Mont-Blanc et Fréjus), il en circule la moitié. C'est moins qu'en 1988 ! Ils annonçaient qu'ils feraient passer 300.000 camions par la voie ferrée existante modernisée, les travaux ont été réalisés il n'en passe que 27.000 en 2012. Ils annonçaient la saturation de la ligne existante en 2010, elle n'est utilisée qu'à 17% de sa capacité. Ils annonçaient que la ligne serait en service en 2012 (Jean Claude Gayssot le 13 janvier 2002), s'ils l'avaient fait, nous serions en train de payer les pots cassés ! Rien de ce qu'ils ont annoncé ne s'est réalisé ! Maintenant ils annoncent 22 milliards malgré les coûts constatés par la Cour des Comptes ou en Suisse ! Maintenant ils annoncent qu'il y aura 80 millions de tonnes de marchandises dans les Alpes. Maintenant ils annoncent plus de 3 millions de camions par an en 2035 ! Maintenant ils annoncent que pour augmenter le nombre de camions sur le train il faut acheter des wagons et que ce n'est pas pour demain ! Maintenant ils annoncent que la pente (jusqu'à 3%) les empêche d'exploiter, mais à Gibraltar ils en prévoient une avec 3% sur 17 km, les Suisses transportent sur leur ligne historique 17 millions de tonnes et nous 3 ! Maintenant ils annoncent encore la saturation mais ils ont effacé que c'est un préalable indispensable ! Maintenant ils annoncent qu'ils n'ont pas évalué les péages des voies ! …. Le Lyon-Turin c'est la porte ouverte à tous les abus, les prix des appels d'offre sont dévoilés à l'avance ! Les prix dérivent sur les chantiers et se multiplient par 3. La main mise des grands du BTP, …. Maintenant ils reconnaissent que « les entreprises locales ne seront pas directement concernées par les travaux.... » (Dauphiné du 27 avril) Maintenant ils reconnaissent que ce sera entre 1.000 et 2.800 emplois au plus fort, mais en faisant appel à la sous-traitance extérieure comme sur tous les autres grands chantiers. Maintenant ils reconnaissent que ce sera une exploitation privée garantie par les contribuables. Ils veulent le Lyon-Turin à tout prix ? Qu'ils donnent leur patrimoine en garantie, et pas celui des contribuables ! Coordination des opposants au Lyon Turin Contact@LyonTurin.eu
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